Amióta megtörtént: A sprinterek a napot a 13. szakaszon az oldalszélben megtörve rohannak.

Az osztály legújabb Sauk emelkedője a félúton található, és ez 1,5 km-t emelkedik, körülbelül három You-kanyarral és néhány más jól látható éllel a 13,7 km-es csatorna mentén. Több csapat is igyekszik megtartani az utolsó körülbelül három nuts card fogadást a 18 WorldTour csapat mellett, köztük az Israel-Prominent Technical, a Team Polti VisitMalta, a VF Class-Bardiani CSF-Faizanè, a Tudor Professional Cycling és a Q36.5.

A Tudor Watch ismét az új Giro, és az RCS Sports „időzítőszponzora” lesz, ami biztosítja számukra a helyet. A korai hegyek a sík terepre való folyamatos lejtőktől körülbelül 60 km-re vannak.

Pinnacle alkalmazás | Ki nyerte a 2024-es Giro d'Italia 13. szakaszát?

Az új csapat elsöpört előttük, és te folyamatosan a cél felé tartasz, ahol Del Toro a második ponton van. Romain Bardet (Picnic-PostNL) a száguldás után indult, és gyorsan elkapta Mathias Vacek (Lidl-Trek). A legújabb duó egy nagyszerű, 17 másodperces előnnyel hajtott előre, miután 4 km-es távot zárt, ami elegendő ok volt arra, hogy Pedersen csapatkapitány felmentse a csapat jó üldözésbe vonása alól, amely teljes mértékben a Visma-Lease motorkerékpár-bérlésre és az Alpecin-Deceuninck-re hárult. Germani az egyetlen igazi szökésben lévő versenyző, akit a szeminárium alatt távol tartottak az új San Giovanni-tól a Monte emelkedőn, és a magas technológiai gyökerekkel rendelkező új Giro d'Italia versenyzők küzdöttek a helyük tartásáért. Egy átlagos szökés nem következne be, de a Lidl-Trek, a Visma és a Q36.5 között egy versenyzőt helyeztek el az élen, így a kilenc versenyzőből álló kör nem értékelte a legtöbb előnyt Vincenza felé vezető úton. Del Toro egy másik alkalommal úgy gondolta, hogy képes lehet megnyerni az új szakaszt, miután Alpecin Edward Planckaertjét követve átvette a vezetést, de a srác gyorsan visszaesett, miután Pedersen korábban repült.

A Kern Pharma fegyelmi eljárást indít Kiko Galván sofőr ellen veszélyes manőveres gyakorlaton.

• Mindkét versenyzőnek körülbelül három csapattársa volt, akik elvezették őt, azonban Milané a jobb, és valójában néhány városban többet teljesített, mint Groves, akiknek között van Filippo Fiorelli is.
• A nap folyamán az utolsó előtti emelkedőn az új átmenet rövid, mindössze 14 km. Az új Vado della Forcellát 21,6 km-en keresztül kell megmászni, egészen a rossz szintig, összesen 9%-os szintkülönbséggel.
• Egy másik sofőr, aki valószínűleg szerepelni fog az állításban a végén, Mads Pedersen.
• Vannak fiatalabb sprinterek is, akikre oda kell figyelnünk, és akik elkezdték az új sprintet.

Az Egyesült Arab Emírségekbeli Emirates – XRG átvette az irányítást az új mezőny felett, és kicsit megrúghatta a kamatot. Az új mezőny kicsit kicsi, körülbelül ötven motoros maradt. Eközben a Germani továbbra is ott van, és mindössze 20 másodperccel vezeti az új versenyt. Most a Germani hihetetlenül erősen támadta az előrelépést, és lehet, hogy egy kis lemaradásod van.

Vásárolj a közelgő 13. szakaszból a Giro d'Italia 2025-ből

Hétfőn Torinóból indulva a teljes versenykaraván 780 km-t változtat, hogy a pinnacle alkalmazás fináléra érjen. A 21. szakasz a korábbi évekhez hasonló, először a Tirrén-tenger partján, Lido di Ostiában, egy oda-vissza szakaszon, a 9,5 km-es városi verseny nyolc körével. A kerékpárosok egy viszonylag rövid, 28,6 km-es versenyen vesznek részt az idővel szemben Luccától kezdve, a kategória közepén egy lassú emelkedővel. A jövőbeli érdeklődés azonban a legújabb útvonal jobb oldalára irányul, hogy az új Medici-akvadukton haladva elérjük az új Arno-tavat, és a Pisai hajlított torony által keretezett befejezést a csodálatos Piazza dei Miracoli-n érjük el. A 8. szakasz közel 200 km hosszú, és a Le Marche új, meredek „muri” emelkedőivel érkezik, amelyeket általában a Tirreno-Adriatico versenyén futnak.

Fantasy Sportesemények Kezdődj, maradj: Jobb névsorválasztások (és akár ülőhelyek is) Justin Boone-ról a következő néhány napban 5

Fortunanto egyike volt azoknak a versenyzőknek, akiket csapdába ejtettek, de ma a mezőny élére kell törnie. Úgy tervezték, hogy a lehető legnehezebbé teszik az üldözőik dolgát, hogy aztán újra csatlakozhassanak hozzájuk. Sok új outsider sprinter közül, akik közül sokan csak néhányan maradtak ki – Lund és a Dainese is ott volt. Csak Groves és Fiorelli mutatott rájuk koncentrálni, akik korábban maximum négy darabot viseltek, miután egy nagyszerű csapattársuk segítette őket. A versenynek pedig nem volt nagy hatása a versenyzőkre, és ez körülbelül néhányszor maradt. Az elmúlt időszakban először az új széria vezető pozíciója néhányszor lejjebb esett.

A nap folyamán maximum öt különböző kategóriájú emelkedő vár rád, az eredetitől a Croce di Casale-i 53 km-es nyitószakaszig. A Gagliole-i utolsó KOM-on egy gyors, 6,5 km-es szakasz következik Castelraimondóban. A 2025-ös Giro d'Italia első döntő szakasza a 7. szakaszig vár rád, mivel a kerékpárosok belépnek az Appenninekbe. Az új, 168 km-es állomás a Castel di Sangro-ban kezdődik, ahol egy 7,4 km-es fő emelkedő vezet fel Roccarasóba, majd a második 54 km-es szakaszon lefelé haladva a 2. kategóriájú Monte Urano (4,5 km, 14%-os korlátozás) emelkedőjéig jutsz el.

Lenyűgöző lesz látni, hogyan folytatja a célban – pompájában egy egyszerű befutómegállóval zárt, és a helyes kivitelezéssel talán még próbálkozik, hogy időt nyerjen. A kategória méretei miatt nagyobb erőfeszítésekre lehet szükség a mezőnyben, hogy egyenesen a véghajrából visszavezessék őket. A hatos mezőnyben a motorosok támadtak, legtöbbjük a szabadkártyás csapatokhoz. Romain Bardet (Party Picnic-PostNL) támadott, Mathias Vacek (Lidl-Trek) és a páros pedig fejet vágott. Tizenhat perccel az üldözők előtt jártak, négy mérfölddel a célvonalon kívül.